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電子汽車衡稱重儀表的選擇和故障檢測當選用多只稱重傳感器做為一個稱重系統時，必須考慮它采用什么樣的工作方式。工作方式的確定就必須與電子汽車衡稱重儀表的選擇有關，即稱重傳感器的有關技術參數必須與儀表的有關技術參數匹配。以目前采用的并聯工作方式稱重系統為例，它要求系統實際zui大電流必須小于電子汽車衡稱重儀表的的zui大供橋電流。電子汽車衡稱重儀表一般由模擬電路和數字電路兩部分組成。模擬電路包括電源、前置放大器、濾波器、A／D轉換等；數字電路包括主處理器、協處理器、各種存儲器、鍵盤...

電子汽車衡稱重儀表接口R232和R485的區別什么是RS-232-C接口？采用RS-232-C接口有何特點？傳輸電纜長度如何考慮？計算機與計算機或計算機與終端之間的數據傳送可以采用串行通訊和并行通訊二種方式。由于串行通訊方式具有使用線路少、成本低，特別是在遠程傳輸時，避免了多條線路特性的不一致而被廣泛采用。在串行通訊時，要求通訊雙方都采用一個標準接口，使不同的設備可以方便地連接起來進行通訊。RS-232-C接口（又稱EIARS-232-C）是目前zui常用的一種串行通訊接口。...

電子汽車衡自動對位工裝電子汽車衡*沒有使用自動對位工裝以前的對位作業方法主要靠目測，也就是作業時員工用目測對產品上的壓頭與力機標準傳感器上的壓頭位置調整，該做法導致對位位置容易偏移，測試數據不，采用了自動對位工裝后，員工操作時只需要將所需測試產品放入或靠緊工裝的標準位置即可，測試時對位位置*吻合，保證了測試數據的統一性、性，從面保證了產品檢測過程中的質量控制。電子汽車衡傳感器zui初起源就是以印刷制程制作電子地磅傳感器的電路圖型，只是后來因為對于線路的解析度要求提高，而印刷制...

天氣不好時，電子汽車衡如何解決近年來，電子汽車衡在各行業普及應用，電子地磅是由金屬材質制成的，鑒于金屬材質的特點，在夏季使用時除了要注意溫度對電子地磅的影響外，還需格外注意惡劣的雷雨氣候可能給電子汽車衡帶來的傷害。電子地磅基本都是露天使用的，夏季又是雷雨多的季節，電子汽車衡遭雷擊這種故障時有發生，不僅給企業帶來了一定的經濟損失，電子汽車衡價格更影響了企業的經營銷售，因此防雷工作就顯得比較重要，電子地磅在雷雨天氣下使用注意事項夏天是雷雨多發季節，打雷閃電時會引起大氣電磁場的強烈...

電子汽車衡用同一載荷檢測調整偏載誤差。電子汽車衡規程要求用1/n-1Max的砝碼檢測各承重點的示值一致性，即偏載檢測。對于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝碼來做。這是多么的費力耗時，可想而知。這屬于重復性檢測，秤臺上n個點的點和點的重復性。對重復性檢測，一般遵循“三同一多”的原則，即同一環境，同一載荷，同一方法，進行多次檢測。顯然同一載荷可以是標準砝碼，也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認識，我們利用一輛鏟車，視其能力大小，鏟起兩噸或四噸砝碼后（此時總重量約為6.5t或...

電子汽車衡應變式傳感器的電壓測量電子汽車衡應變式傳感器輸出的電壓測量是決定電子汽車衡準確度的重要因素，zui早使用模擬式測量儀表時，其精度很難超過0.5%。使用模數轉換技術、比例電壓測量技術以及六線接線法后，使得測量精度大為提高。現今準確度級達OIMLR76Ⅲ級，分度為10,000分度值已不再困難。通常應變式傳感器的滿量程輸出電壓一般為10mV或20mV的直流電壓。這個量級電壓測量屬于“小電壓（lowlevel）”測量范圍。一般而言硅器件低于鍺器件，場效應管低于晶體管。另外由...

電子汽車衡校準標準用具的檢查鑒定電子汽車衡標準用具的檢查鑒定、校準是通過計量標準用具及計量攝譜儀設施來施行的，計量標準用具及計量攝譜儀設施的精密度高低將直接反映到電子汽車衡傳感器以及電子汽車衡標準用具上。因為這個，做好檢查鑒定、校準辦公，擔保計量辦公質量就顯得更為關緊。增強攝譜儀、計量標準用具的管理增強攝譜儀、計量標準用具的管理是擔保計量辦公質量的基礎。首先，攝譜儀、計量標準用具要嚴明按質量手冊的要求施行檢查鑒定、校準，以保證攝譜儀、計量標準用具在管用期內的嚴常運行和準確性。...

電子汽車衡顯示儀表干擾問題的抑制?干擾問題的形成是因為有干擾源的存在，并通過一定的耦合渠道對儀器儀表產生影響。為減少這些影響，在設計儀表時就應考慮對干擾的抑制問題，盡量提高其抗干擾的能力。在實際應用中，要找出并結合絞扭、屏蔽、接地、平衡、濾波、隔離等方法，切斷耦合通道以抑制干擾。同時，要求電子汽車衡顯示儀表具有耐高溫、低溫、高壓、腐蝕、高粘度等性能和較好的動態特性，以減少被測參數的測量誤差。屏蔽：為了進一步防止電場的干擾，可把信號線用金屬網（或金屬皮）包起來，再在外面包上一層...