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電子汽車衡傳感器基礎工藝和特殊工藝差距稱重創年期創新產品和自主知識產權產品少，低水平重復產品多；貼牌產品出口較多，品牌產品出口很少。產生上述差距的主要原因是設計與制造技術相對落后，其中基礎工藝和特殊工藝差距zui大。借鑒稱重傳感器研究制造企業發展經驗，我國稱重傳感器研究制造企業縮小上述差距，增強核心競爭力應做到：1）具有比較長期的戰略眼光，瞄準稱重傳感器發展潮流和戰略前沿技術，制訂規劃，確立新產品開發項目，確保產品技術的先導性和工藝的*性。為此，必須加強設計技術基礎、工藝技術...

電子汽車衡傳感器橫向力作用盡量采用有自動定位（復位）作用的結構配件，如球形軸承、關節軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說明的是：有些橫向力并不是機械安裝引起的，如熱膨脹引起的橫向力，風力引起的橫向力，及某些容器類電子汽車衡上的攪拌器的振動引起的橫向力即不是機械安裝引起的。某些衡器上有些必須接到秤體上的附件（如容器秤的輸料管道等），我們應讓他們在傳感器加載主軸的方向上盡量柔軟一些，以防止他們“吃掉”傳感器的真實負荷合而引起誤差。要輕拿輕放尤其是由合金鋁...

電子汽車衡傳感器焊接位置的精度由于電子汽車衡傳感器本身就是一種不良的熱傳導介質，因此焊接時它不會加熱熔化鄰近元器件和電子汽車衡傳感器區域的焊點。在焊接前也必須預先涂敷助焊劑。與波峰焊相比，助焊劑僅涂覆在電子地磅傳感器下部的待焊接部位，而不是整個電子汽車衡傳感器。另外選擇性焊接僅適用于插裝元件的焊接。選擇性焊接是一種全新的方法，*了解選擇性焊接工藝和設備是成功焊接所必需的。選擇性焊接的流程典型的選擇性焊接的工藝流程包括：助焊劑噴涂，電子汽車衡傳感器預熱、浸焊和拖焊。助焊劑涂布工...

電子汽車衡傳感器焊接工藝為保證焊接工藝的穩定，焊嘴的內徑小于6mm。焊錫溶液的流向被確定后，為不同的焊接需要，焊嘴按不同方向安裝并優化。機械手可從不同方向，即0°～12°間不同角度接近焊錫波，于是用戶能在電子組件上焊接各種器件，對大多數器件，建議傾斜角為10°。與浸焊工藝相比，拖焊工藝的焊錫溶液及電子汽車衡傳感器板的運動，使得在進行焊接時的熱轉換效率就比浸焊工藝好。然而，形成焊縫連接所需要的熱量由焊錫波傳遞，但單焊嘴的焊錫波質量小，只有焊錫波的溫度相對高，才能達到拖焊工藝的要...

電子汽車衡傳感器焊接的預熱工藝預熱工藝在選擇性焊接工藝中的預熱主要目的不是減少熱應力，而是為了去除溶劑預干燥助焊劑，在進入焊錫波前，使得焊劑有正確的黏度。在焊接時，預熱所帶的熱量對焊接質量的影響不是關鍵因素，電子汽車衡傳感器材料厚度、器件封裝規格及助焊劑類型決定預熱溫度的設置。在選擇性焊接中，對預熱有不同的理論解釋：有些工藝工程師認為電子汽車衡傳感器應在助焊劑噴涂前，進行預熱；另一種觀點認為不需要預熱而直接進行焊接。使用者可根據具體的情況來安排選擇性焊接的工藝流程。焊接工藝選...

電子汽車衡傳感器灌封主要材料灌封工藝比較簡單，灌封前將盲孔周圍清洗干凈，測量并記錄絕緣電阻值。按技術要求配制灌封膠，經真空脫泡后進行灌封，按要求固化成形。國外盲孔多層灌封材料主要有：1）美國DowCorning公司生產的盲孔灌封膠：*層為DC734雙組份柔軟結構透明膠（電阻應變計面膠），第二層為DC527雙組份軟硬適中灰色灌封膠，zui外層為DC7091密封膠⑷。2）日本東亞合成化學工業株式會社生產的盲孔多層灌封材料：*層為KE-45TS防潮劑（電阻應變計面膠），第二層為SE...

電子汽車衡傳感器防爆裝置的施工注意對于配置防爆裝置的電子汽車衡傳感器，基礎施工設計應注意下列幾點：1.用于有易爆氣體區域的電子汽車衡傳感器，其基礎施工設計由用戶聘請有防爆建筑設計資格的單位進行，或請有關建筑工和技術人員從事技術服務。2.基礎施工設計前，請詳細閱讀本公司提供的基礎設計圖樣和多電子汽車衡傳感器防爆衡器使用說明書。帶防爆裝置的電子汽車衡傳感器其信號電纜是經安全棚進入位于安全區的地磅傳感器儀表顯示。安全柵一般設置在危險區與安全區分界墻的危險區一側，因此信號電纜穿線管只...

電子汽車衡傳感器對焊接密封技術與裝備的要求稱重傳感器在惡劣的環境條件下和在對穩定性要求較高的條件下工作時，必須對其采用抽真空、充惰性氣體的焊接密封工藝。由于應變式稱重傳感器的結構和制造工藝的特殊性，對焊接技術和焊接工藝裝備有如下要求：（1）焊接時的熱影響區盡量小，這就要求在進行結構設計時焊縫盡量遠離電阻應變計粘貼位置；（2）焊縫應均勻、整齊、美觀、可靠，盡量不使膜片變形，因此要求焊接膜片設計成波紋平膜片、杯形膜片，以減少焊接變形，降低殘余應力和對靈敏度的影響；（3）彈性元件的...