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電子汽車衡顯示儀表干擾的抑制電子汽車衡顯示儀表正確接地。接地的意義可以理解為得到一個等電位點或面，它是電路或系統的基準電位，但不一定為大地電位。為了安全起見，儀器儀表和信號源外殼都接大地，保持零電位。但當接地的方式處理不好，將形成地回路把干擾引入儀器儀表。為提高儀器儀表抗*力，通常在低電平測量儀表中都把放大器與儀器儀表外殼（大地）絕緣（即把放大器“浮地”），以切斷共模干擾電壓的泄漏途徑，使干擾無法進入。在低電平測試中，信號線只應有一點接地且信號線的屏蔽層也須有一點接地，無論信...

電子汽車衡顯示儀表電磁感應與靜電感應電子汽車衡電磁感應（指磁的耦合）。在大功率變壓器、交流電機、強電流電網等的周圍空間都存在很強的交變磁場，而控制系統（檢測、變送、轉換、調節、計算、執行、輔助、顯示等單元）線路形成的閉合回路處在這種變化的磁場中將被感應出電勢，使信號源與儀器儀表之間的連接導線、儀表內部的配線通過磁耦合在電路中形成干擾。這種電磁感應電勢與有用信號相串聯，當信號源與地磅顯示儀表相距較遠時，干擾較為突出。此外，高頻率發生器、帶整流子的電機等設備，也會產生高頻率的干擾...

電子汽車衡顯示儀表串模干擾的抑制方法電子汽車衡顯示儀表串模干擾是在儀器儀表的輸入端疊加到被檢測信號上的干擾電壓）串模干擾可能產生在信號源，也很可能是從引線上感應或接收而來。由于串模干擾與被測信號所處地位相同，所以一旦產生了串模干擾之后，它的有害作用往往不大容易消除，所以應該首先防止它的產生。信號線的絞扭：對于電磁感應來說，盡量將導線遠離強電設備及動力網，調整走線方向及減小導線回路面積都是必要的，僅調整走線方向及兩信號線以短的節距絞合，干擾電壓就能降為原有的1/10~1/100...

電子汽車衡顯示器數據校正電子汽車衡壹般多采用改變零點的方法，壹般地磅顯示器在校正的時候會記憶空秤零點的大小，如果零點發生變化，顯示器示值就會產生變化被稱重物或載重汽車停在秤臺上，在重力的作用下，秤臺將重力傳遞至傳感器，導致附著在傳感器上的彈性體發生變形，則彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數成正比的電信號，經線性放大器將信號放大，再經A/D轉換為數字信號，由儀表內的微處理機對重量信號進行處理后直接顯示重量數。通過編碼器也就是傳感器發射控制信號，電子汽車衡解碼...

電子汽車衡系統模擬條件下測試為了進行模擬條件下的功能試驗，要準備與實際工作狀態類似的外圍部件或功能一致的替代物。例如，數字量輸入信號可用開關控制，傳送帶秤的速度傳感器可用輸出特性相同的關店編碼器代替，稱重信號可用傳感器模擬器產生。線路解號檢查無誤后，即可接通電源，用模擬器標定儀表，用外圍部件模擬裝置的工作狀態，用模擬器產生重量信號，檢查儀表的輸出狀態是否符合預計的功能要求。一些功能完善的處理器具有存儲保護機制。一旦處理器在非法的地址讀取指令或數據，即產生異常中斷，用戶可編制異...

電子汽車衡維護時要注意的事情電子汽車衡也是地磅的一個種類，其機械部分為：1.電子汽車衡秤臺四周的間隙不得有異物卡死，活動自如,如有異物卡住則必須清除干凈。連接件每半年進行一次保養，支承頭部清潔后涂抹上黃油。2.電子汽車衡秤臺上嚴禁電焊作業或將秤臺作為地線使用。基坑內不應積水，因暴雨等原因造成基坑積水，應立即用抽水機抽掉或疏通排水道，并采取干燥措施后儀表方可通電。3.過磅車輛zui高時速不得大于5公里/時,禁止汽車在秤臺上面猛烈緊急剎車。過磅車輛重量和貨物重量總量不應超過額定稱...

電子汽車衡實用的調整電路稱重傳感器并聯組秤時，常用的偏載誤差調整的方式如圖六所示。*，稱重傳感器生產制造時對各種技術參數的補償修正都是對稱調整實施的。例如靈敏度系數調整電阻就是以對稱形式連接在輸入端的兩邊。所謂電壓調節方式，實質上是微調其靈敏度系數，故也應該以對稱形式出現在輸入端。上世紀90年代金鐘公司生產的靜態電子軌道衡就是采用圖六（a）方式，是在多個稱重傳感器輸入端各串接一對精密電位器（RW=20Ω），對多個稱重傳感器得到的激勵電壓作細微的調整，從而改變其靈敏度系數，以使...

電子汽車衡實際調試時應注意事項1、選配稱重傳感器因為多個稱重傳感器的iiRK0比值相等是并聯組秤的*條件，所以要有意識的盡量選擇靈敏度系數Ki和輸出電阻Ro的數值接近一致的稱重傳感器作為一組，供并聯組秤用。不要依賴有調整電路，隨意地取幾個進行組合，這樣有可能會給偏載調試帶來麻煩。2、檢查稱重傳感器受力情況在實際調試時，當發現偏載誤差較大時，應首先檢查和排除因基礎施工和機械傳力機構安裝不當所造成的故障。比如固定稱重傳感器的承重底板的水平和高差是否達到設計標準要求，各稱重傳感器受...