電子汽車衡傳感器充電原理

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電子汽車衡傳感器的IO口有限，所以采取整充轉(zhuǎn)單充的充電均衡方法。此外，還具有過溫、過流、剩余電量估測等功能。為地磅傳感器供電組后4節(jié)的保護(hù)電路圖，通過四通道的開關(guān)陣列可以將后4節(jié)電子汽車衡傳感器供電的任意1節(jié)地磅傳感器供電的電壓采集到電子汽車衡傳感器中，電子汽車衡傳感器輸出驅(qū)動信號，控制MOS管的導(dǎo)通和關(guān)斷，從而對電子汽車衡傳感器供電組的充電放電起到保護(hù)作用。若發(fā)現(xiàn)檢測電壓小于2.8 V，則可推斷出電子汽車衡傳感器供電可能發(fā)生短路、過放或保護(hù)系統(tǒng)到電子汽車衡傳感器供電的檢測線斷路，電子汽車衡傳感器將馬上發(fā)出信號堵截主回路MOS管。開關(guān)S5、S6、S7負(fù)責(zé)將電子汽車衡傳感器供電的正極連接至飛電容的正極。但恰是由于鋰電子汽車衡傳感器供電的能量密度比較高，當(dāng)發(fā)生誤用或?yàn)E用時，將會引起安全事故。康銅絲的電阻是5 mΩ左右。而電子汽車衡傳感器供電治理系統(tǒng)能夠解決這一題目。熱敏電阻是一種熱敏性半導(dǎo)體電阻器，其電阻值跟著溫度的升高而下降。10串錳酸鋰電子汽車衡傳感器供電組電壓變化的范圍是28 V～42 V。三通道開關(guān)切換陣列結(jié)構(gòu)與四通道開關(guān)切換陣列類似，只是通道數(shù)少1路。